直驅(qū)風(fēng)力永磁同步電機試驗系統(tǒng)包括拖動系統(tǒng)、被試電機、并網(wǎng)變頻器、測試設(shè)備等。拖動系統(tǒng)包括拖動變頻器、拖動電機。電網(wǎng)經(jīng)變壓器BY1變?yōu)?90V電壓給拖動變頻器BP1供電，拖動電機MG1在拖動變頻器BP1的控制下作電動機運行，拖動被試電機MG2旋轉(zhuǎn)發(fā)電。MG2發(fā)出的電能經(jīng)4象限變頻器整流逆變?yōu)?0Hz/690V的交流電，回饋交流母線。即發(fā)電機發(fā)出的電能提供給電動機使用，固變壓器BY1只需補充兩臺電機的損耗即可，其從電網(wǎng)吸收的有功功率為兩臺電機及變頻器的總損耗。

　　空載試驗和超速試驗均包含電動機法和發(fā)電機法兩種方法，若采用發(fā)電機法，采用上述原理圖線路連接。若采用電動機法，脫開聯(lián)軸器，變頻器BY2為被試電機MG2供電，MG2作電動機單機運行。其它試驗均工作在發(fā)電機狀態(tài)，采用上述原理圖接線試驗。

　　直驅(qū)風(fēng)力永磁同步電機的轉(zhuǎn)速低，拖動機可選低速電機或普通電機增加齒輪箱降速。增加齒輪箱后，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性，齒輪箱的損耗給系統(tǒng)損耗分析增大了難度。而低速大功率電機通常不易采購。為簡化系統(tǒng)，可采用同型號電機作為拖動機。兩臺變頻器均采用ABB公司的4象限變頻器。圖中“U、I、P測量”為變頻功率測試系統(tǒng)。

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