在電機的運行過程中,軸承相對于定子、轉(zhuǎn)子等零部件,更換的頻次要相對高一些,在軸承的拆解和裝配過程中,與軸承配合部位的尺寸會不同程度地發(fā)生改變,
如,軸徑有變小的傾向,端蓋軸承室直徑有變大的傾向。
一旦出現(xiàn)與軸承配合零部件的配合松動問題,極有可能導(dǎo)致電機運行中出現(xiàn)軸承跑圈,即軸承內(nèi)圈或外圈與配合零部件發(fā)生周向的相對運行,
最為直接的后果是軸承系統(tǒng)發(fā)熱,嚴重時導(dǎo)致軸承散架燒毀問題。
對于有經(jīng)驗的維修工及較好的修理廠,無論是電機的維護保養(yǎng)還是電機的修理,都會對軸承系統(tǒng)零部件進行必要的尺寸檢測,當尺寸出現(xiàn)偏離時采取必要的措施。
對于標準化的零部件,或原廠的維保情況,可以直接更換對應(yīng)的零部件,而對于個性化的產(chǎn)品,大多采用補救的方式進行處理,
如,采用冷焊的方式將尺寸不足的部位進行增量補救,而后通過機加工方式再次達到配合的公差要求;當尺寸偏離較小時,
可以采用在配合零部件表面涂覆絕緣漆的方式解決,該措施在小規(guī)格產(chǎn)品的跑圈處置方面有較好的效果。
在了解到的跑圈問題處置措施中,冷焊接修補效果較好;有的單位采用熱焊接方式處置,會導(dǎo)致零部件變形嚴重,效果非常不理想;
除此以外,刷鍍也是一種有效的補救措施,更多地應(yīng)用于軸徑的修補,修補后同樣需要加工到合適的配合尺寸范圍。